2017年底，胡润年度百富榜出炉，许家印登上首富宝座，马云马化腾“双马”相爱相杀。但是，这份榜单上还有一个人吸引了大家的关注，年仅26岁的戴威以35亿元身家成为了登上这份榜单的第一个白手起家“90后”。

但是，互联网创业的大潮来得快，去得也快。曾经顶着“北大学生会会长”“最牛90后创业明星”“ofo共享单车创始人”等一大堆光环的戴威，在不到一年后的时间里，却濒临出局边缘，曾经占据国内共享单车市场半壁江山的ofo小黄车，也如夕阳西下，逐渐显示出败相。

从意气风发到濒临出局

2014年，刚从青海支教了一年的戴威回到北大继续自己的硕士学业，作为北大学生会主席，他没有选择踏上父辈从政的老路，而是选择了毅然投向创业大潮之中。

在北大就读还有青海支教期间，戴威热爱上了骑行这项运动，从自己的兴趣出发，这个90后创业者开始了一份“自行车的事业”——ofo骑游，一个深度定制化骑行旅游项目。

然而，年轻人的第一个创业项目却并不一定那么靠谱，满腔热血地打拼过后，公司账面上只剩下400元。戴威不得不想办法寻找一个能解决人们“真实需求”的商业模式。依然是和自行车有关，在共享出行的风口还没有过去之时，戴威想到了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的共享单车商业模式。

很快，ofo共享单车这个项目就获得了金沙江创投、蚂蚁金服、滴滴等知名投资机构、互联网巨头的巨额融资，ofo和竞争对手摩拜单车这两家年轻的创业公司，也成为了2016年下半年创投圈最火热的项目。

但是，遗憾的是，共享单车行业来势汹汹，退潮也快。曾经满大街的单车摆到颜色都不够用，如今只剩下几家还在苟延残喘。甚至ofo曾经最大的竞争对手摩拜单车，早已卖身给了美团，创始人拿钱出局。

戴威的日子也不是那么好过，早期投资人早已拿钱退场，只有滴滴和蚂蚁金服还抱着战略目的继续押注，不过这次，戴威在牌桌上却坐在了巨头的对面。网上屡次传出滴滴想要收购ofo的消息，而且新闻上曝光的收购价格，一次比一次低；最近甚至还曝光出了一份收购意向书，最重要的一点就是收购完成后，ofo创始团队几乎净身出局，不保留任何掌控权。

共享单车迎来终局？

有人说，这只不过是共享单车这个虚无的商业模式，迎来了早就该有的大结局。共享单车项目火爆伊始，吹捧者有之、质疑者有之，双方争论的关键点就在于——这个项目到底有没有长久的盈利模式？

如今，各路资本、巨头和创业者拼命搏杀的补贴阶段过去了，人们看得很清楚，在高损耗和高运营成本的侵蚀下，低单价的共享单车商业模式，根本没有稳定盈利的可能性。

小黄车最大的竞争对手摩拜单车，被上市前夕的美团点评收购，成为了美团点评本地服务平台的一个补充；后来者哈罗单车，在蚂蚁金服的扶持下也逐渐成长起来，成为了推广阿里系线下支付的马前卒；一直对ofo有不小野心的滴滴，也推出了自己的共享单车品牌“青桔单车”，在专车之外补充了最后一公里出行的商业模式。

人们也逐渐清楚了，共享单车这个商业模式虽然不太行，但是作为财大气粗的巨头生态体系中的一环，还是能够生存下去的。但是戴威说“不”，他不想成为巨头的附庸。

投资人和巨头推动摩拜和ofo合并的时候，戴威想要谋求控制权，坚决不松口，于是这桩“亲事”告吹；滴滴想要控股ofo的时候，戴威拒绝了，因为不想出局，于是滴滴便扶持了自己的共享单车品牌，并从此和ofo耗上了，董事会的“一票否决权”用得炉火纯青，就是不让你好过。

如今，留给戴威的只有一个规模越来越小的ofo公司，满大街都是，却越来越破旧、越来越少人骑的小黄车。或许这个90后创业者，是时候学会“退一步海阔天空”了。

本文转自：科技新视线 ，作者：科技君

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