12月3日，中国台湾最大汽车生产商——裕隆集团官方证实：其董事长严凯泰罹患食道癌于台北逝世，享年54岁。消息传出后，马英九等台湾各界名流纷纷表达震惊与悲伤。

作为台湾首家汽车厂，裕隆的历史，就是台湾汽车工业发展史。

01

两代人的中国造车梦

裕隆在两岸有着深厚渊源。

严凯泰的父亲、裕隆创办人严庆龄，出身于上海棉织企业之家，是上海“棉铁之父”严裕棠先生的第六子，早年留学德国获颁德国国授工程师学位。

母亲吴舜文是纺织界先进、中华书局创办人吴镜渊先生的第五千金，中共中央原委员、北京医院名誉院长吴蔚然和两院院士、中国泌尿外科奠基人吴阶平是其堂弟。

1936年，严庆龄与吴舜文缔结连理。1953年，夫妇二人在台北共同创办台湾第一家汽车制造厂——裕隆汽车公司。1965年，年过半百的严氏夫妇喜得独子严凯泰。

严庆龄先生与吴舜文女士

裕隆是在实践严庆龄“发动机报国”的理念下诞生的。作为家中独子，严凯泰从小在车厂长大，自幼便知自己将肩负的责任。

1981年严庆龄去世。1989年，24岁的严凯泰在美国求学十年后归台，接掌裕隆。他开始摸索适合裕隆发展的道路，一步一步带领裕隆进行企业再造。

在严凯泰的记忆里，裕隆汽车曾是台湾路面上跑得最多的汽车，是台湾本土四大车厂之首。但等到1990年他担任裕隆集团首席副总经理时，面对的却是汽车市场放开的激烈竞争市场。

严凯泰曾坦率地说：“我前半辈子都是活在解救裕隆的使命感里。”

1995年，他实施“厂办合一”及“差异化”策略，将分散的研发工程中心、新店厂及台北办公室，全部迁至距台北130公里的客家山村——苗栗三义。

厂办集中后，严凯泰几乎每星期都在三义亲自坐镇。

彼时正值Cefiro（风度）开发初期，他带领团队驻厂加班，直接参与从产品开发到生产销售的每一个过程。参与人员常常一周只能回家一天，因有严凯泰带头，其他人都跟着拼命。

“质量要狠，管理要快，市场要准”，是严凯泰对裕隆提出的新理念。他要求，将裕隆从生产导向转变为市场需求导向，重点研发将日产车改型成最适合台湾需求的车型，产品从入厂原料到最终成品，都要经受得起考验。

为将Cefiro由“东北亚的豪华”改成“东南亚的豪华”，严凯泰亲力亲为，除了皮椅，他还亲自参与开发随车音响，与协力工厂敲定成本，要求厂商一定达成目标。

1996年1月，裕隆正式推出Cefiro，以过硬的质量，打破以往台湾产地车卖不过70万元新台币的魔咒，创下连续两年台湾销售冠军的奇迹。

裕隆与日产合作车型Cefiro风度

“1995年12月到1996年的四五月间，那是一个转折点。”严凯泰日后表示。那段时间，他为裕隆重设了坐标。仅1996年，他就主导了五次大的人事变动，形成了平均年龄40岁的“战斗版人事”，活化了近半百岁的裕隆企业组织。

02

开启两岸合作关键契机

裕隆渡过劫波迎来辉煌，让1999年上任的日产执行长——全球汽车界传奇人物戈恩（Carlos Ghosn）大为吃惊：“日产这两年亏了六千亿日币，台湾的裕隆怎么这么会赚钱？”

戈恩从此对这位刚刚而立之年的少主印象深刻，但他感兴趣的还不止于此。严凯泰从两岸经济资源的大局出发，所做的深远布局，更令戈恩敬佩。

1990年，严凯泰以裕隆集团执行长的身份，代表年近80岁的母亲踏上回乡路。这趟不凡的登陆，不只是探访相隔40多年的上海亲友，同时也开启了裕隆旗下纺织、汽车及高科技三大事业进军大陆投资布局的契机。

彼时，两岸经济交流合作已走向深入。1995年，在“闽台合作”氛围下，裕隆旗下中华汽车公司顺利登陆，与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合组为东南汽车，成为台湾首家项目在核准前进入大陆投资的汽车厂。

靠着两岸血缘、地理位置与语言文化相通等优势，中华汽车也将过去30余年在台湾从事汽车产业的成就与经验带进大陆。

让人津津乐道的是，东南汽车建厂时，引进台湾30家零部件协力供货商在厂区旁设厂形成的“东南汽车城”，带动了闽台两地的汽车产业共同发展，成为两岸产业合作的典范。

在东南汽车为裕隆抢得滩头阵地后，时隔五年，裕隆汽车（2003年重新启动自有品牌战略，与代工模式并行发展）也实现登陆，与东风集团共同承接广州京安云豹汽车，改组为风神汽车。旗下“风神二号”“风神三号”这两款车型，经裕隆研发中心（YATC）改款设计，一炮而红。

在井喷式爆发的大陆汽车市场，竞争异常激烈，品牌集中度不高，裕隆与丰田、大众等车厂有同样的机会、也有同样的考验。

倚靠裕隆在台湾汽车市场累积的超过半世纪的智慧、人才与经验，东南汽车顺利度过销售下滑、营运亏损的低潮，并藉由导入台湾在车型研发设计上的能量，快速加入大陆车业“自主研发设计”的潮流。

2008年年底，东南汽车推出第一款自主研发车款V3菱悦，一上市就扭转先前的销售低迷，更创下单月销售破万辆的纪录。

如今，裕隆布局大陆汽车事业的版图分布于价值链各环节，从制造厂、销售公司、经销商、水平事业公司到零部件协力厂。

03

打造两岸汽车民族品牌

东南汽车、广州风神汽车生逢其时，正处于大陆汽车市场的启动时期，市场供不应求。台湾经验在其中得到巧妙运用，吸引了对大陆市场有所迟疑的日产与三菱汽车，先后入股，将更多母厂的新技术与产品导入。

其后，梅赛德斯-奔驰欲在大陆设立福建戴姆勒汽车并打造奔驰轻客车亚太生产基地，更是看上中华汽车在管理、生产方面的优势。奔驰硬是从原有的50%股权中，拨出三分之一邀请中华汽车入股参与。

2007年6月，福汽集团、德国戴姆勒股份公司、台湾中华汽车公司正式联姻，成立福建戴姆勒。

裕隆在大陆的经营，从最初涉足就有清晰的战略定位。在福建东南汽车、福建戴姆勒汽车及东风日产汽车的合资股东中，裕隆旗下的中华汽车及裕隆汽车，与国际车厂三菱、奔驰与日产，以及大陆本土车厂福建省汽车工业集团、东风集团，分别在其中扮演“重要策略合作伙伴”的角色。

“国际车厂出技术、提供产品；大陆业者有在地优势、有市场为后盾；台湾裕隆，在国际车厂进入大陆市场的过程中，扮演桥梁的关键角色，在产品改款设计、生产管理与华人市场营销上，在汽车产业价值链上，有着独特且不可被替代的地位。”

2007年6月，福汽集团、德国戴姆勒股份公司、台湾中华汽车公司正式联姻，成立福建戴姆勒。

随着集团规模和版图越来越大，严凯泰更期许，裕隆不仅要成为台湾最好、最专业的车厂，还要成为海峡两岸未来优势互补的关键角色，引领台湾厂商进军中国大陆市场，进而两岸联手进军国际市场，创造更高的附加价值与发展前景。

进军国际市场，需创立自主品牌。2009年，尽管重创世界各国汽车业的全球金融海啸恶潮渐退，很多车厂仍保守观望。但在严凯泰看来，此刻却正是发展品牌车的大好时机。

抛开质疑声浪，他全力推动纳智捷入市。

2009年年初，裕隆正式发布了酝酿5年之久的自创汽车品牌“LUXGEN纳智捷”，以台湾的高科技创造出差异化利基，将汽车重新赋予“智慧科技车”的品牌定位。

初试锋芒的LUXGEN7 MPV、SUV在台湾上市后一鸣惊人，严凯泰实现了对双亲的承诺与自我的期许，也让裕隆发展民族品牌的下一步充满信心。

然而，要做好自主品牌汽车，市场规模至少要在百万辆以上才有发展。台湾每年几十万辆的市场容量，并非纳智捷发展的理想之地。海峡对岸，国家工信部拟定政策，希望2015年自主品牌车占汽车总销量一半以上。2000万辆的市场潜量，必然成为纳智捷的首选之地。

纳智捷5 Sedan

04

传递企业精神

裕隆在现有合作领域持续深化外，严凯泰还积极推动投入新能源车的研发。他一手催生的东风裕隆汽车项目，于2010年8月底获国家发改委审批通过，总投资额为34亿人民币。

2009年，国家新能源汽车政策正式出台，明确将纯电动车列为未来发展重点，最高对纯电动汽车每辆补贴6万元人民币。同时，面对新能源车辆的全球化趋势，几乎所有车厂都加入新能源车开发行列，谁也不愿意在这个趋势中落后，裕隆也是。

裕隆看好台湾具有发展电动车的各种有利条件，包括电动车所需的关键零部件：电池、马达、电控系统等，并致力投入全方位电动车辆的发展领域。

裕隆先期完成并推出LUXGEN品牌MPV、SUV、CEO等三款车型电动车，以及tobe都会小型电动车全产品线的开发；此外还跨足二轮电动车，由中华汽车开发电动机车、电动辅助自行车等一系列二轮车款，提供更贴近民众的便利电动车辆。

裕隆电动车不只是看台湾市场，还着眼于大陆及全球市场。

纳智捷除了标榜台湾最擅长的ICT（资通讯）能量，定位为全球第一个“智慧车”品牌，裕隆更大胆切进下一世代的纯电动车产品研发，完成多款多人座锂电池电动车的开发，藉此瞄准大陆推广新能源车的发展商机。

严凯泰传承着家族和企业使命，也将父母的大爱之心向外传递。

在严庆龄、吴舜文时代，裕隆设立了三大基金：“严庆龄工业发展基金会”“严庆龄医学基金会”和“吴舜文新闻奖助基金会”。这些基金的设立对行业发展起到了积极意义，展现了企业回馈社会的责任。

此外，裕隆对于人文关怀、环境保育、艺文社教及体育倡导等公益主题，均持续参与，不遗余力。

1998年，经营好转的裕隆为关怀台北市政府环境保护局清洁人员，减轻其因遭意外事故时的伤害及生活负担，自当年起，连续14年每年共捐出新台币100万元，为市民临时工投保团体意外险。

2008年5月汶川地震发生后，裕隆在第一时间加入捐款救灾行列，集团及所属相关公司共同捐出1000万元人民币。严凯泰指示东南汽车捐出10台得利卡作为救护车，震后第三日即送至四川参与救援作业。

在2002年台湾《天下》杂志发布的“十大最受佩服的企业家”中，严凯泰与张忠谋、郭台铭、王永庆、施振荣等前辈共享殊荣。其获选原因是：“良好的管理能力与经营绩效，前瞻性的策略思考和创新能力，具有领导魅力。”

严凯泰一丝不苟，十分重视外在形象，是Armani的忠实爱好者。与很多企业家不同，他乐得将情感置于企业精神之中。“有些人说不能把emotion（情感）放在任何一个企业里，但若不把情感放在企业里面，我就怀疑那是不是真的在用心经营。”

早在两年前，严凯泰就传出罹癌消息。日后，他解释彼时未正面回应，主要是因子女尚年幼，不愿让他们知道太多。

严凯泰曾对媒体谈及，一场病让他对人生有了更大的体悟，发现“2个小孩是我最好的礼物”。

而今，未至花甲，撒手而去，他留下14岁的女儿和4岁的儿子，也给家族的传承和台湾汽车业的未来留下更多的不确定。

“一切从简，请大家让他安静地走。”是这位华人汽车界传奇人物的13字遗言。

事实上，严凯泰生前极其注重运动及身体健康管理，他的早逝也让人倍感唏嘘。