说起李斌，胡玮炜，王晓峰等人，人们第一时间想到的，就是摩拜单车了。胡玮炜等人，作为摩拜单车的创始人，更是共享经济的先驱者，享受了共享经济带来的第一批红利，其实也是唯一一次的红利。虽然说，王晓峰当时并不是太想卖掉摩拜，毕竟是自己的心血，就这样拿来换钞票，难免有些不情愿。

不过，好在胳膊拗不过大腿，王晓峰最后还是硬着头皮把摩拜打包处理了。而现在的摩拜，相信也不用我们多说什么了吧，已经属于美团了，其实不仅仅是美团，摩拜单车背后真正意义上的老大，应该是腾讯。在上半年的共享单车中，我们国内主要的共享单车品牌，便只剩下了摩拜，ofo和哈罗。

Ofo我们就不用多说，注定是死结了，而剩下的便是摩拜和哈罗，其实也就是其背后的腾讯和阿里。在刚刚结束的采访中，胡玮炜说道，现在的摩拜单车，相对于半年之前，并没有任何的变化，不再是一个烧钱工程。因为在长达七个月的时间里，摩拜并没有投放新车，这如果是在半年之前，是根本不敢想象的，因为共享单车，大家都在比着烧钱。

这个改变是从什么时候开始的呢？也就是从摩拜卖给美团之后，美团的王兴从胡玮炜手中接过来这个还不算太烂的摊子之后，便开始了对摩拜的整顿，精打细算，精打细磨，从烧钱大战转变为细水长流。摩拜也开始慢慢的从烧钱的负盈利，转向盈利，这对于大部分的共享产品来说，都是不为多见的，因为目前除了共享雨伞是处于盈利状态，其余共享产品大多数还处于入不敷出的状态。

摩拜能在王兴的手机转亏为盈，其实还是不得不说，胡玮炜等人到底还是在经营上不如王兴，毕竟美团能够发展到今天，在曾经的外卖洪流中生存下来，还是有着两把刷子的。显然胡玮炜这些有想法的年轻人，在经营上，还是和具有丰富管理经验者有着很大差距的。当然，也离不开王兴背后美团庞大的财力支持，因为不害怕摩拜会因为资金问题而倒下，才会有耐心放开手脚去做精致化的共享单车。

而曾经投资摩拜的李斌，也在上个星期的采访中说道，共享单车现在确实是有些混乱，不过现在的李斌没心思去管共享单车的现状，李斌的蔚来汽车已经指日可待了，最新款的ES6发布会都已经开完了，就只等着量产了。当然，问题还是存在的，蔚来汽车现在虽然说已经进入了量产阶段，但是成品上还是有很大瑕疵的，数字系统是蔚来汽车的严重短板，李斌已经很头疼了，也无心顾及共享单车。

至于ofo，和摩拜比起来，无疑是鲜明的对比。摩拜在表面的光鲜之下，选择了急流勇退，而ofo则还沉浸在自己的梦乡之中，直到冬季来临，外表褪去，谁在庆幸谁在后悔，一目了然。

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