草蛇灰线，伏脉千里。

刚刚，京东、阿里纷纷对快递小哥出手，快递业风云再起！

1、京东传出调整快递员薪酬，菜鸟裹裹要让快递小哥增收

风起于青萍之末。

4月7日，京东物流被曝将取消快递员底薪，并降低公积金缴存比例：从12%降到7%，同时将增加快递收件任务，揽件计入绩效，直接影响工资收入。

消息传来，一时间流言四起，一众网友对京东颇有微词、为京东物流的快递小哥们“抱不平”：当初叫人家小甜甜，现在叫人家牛夫人。

京东物流这厢赶紧出来辟谣，表示：京东物流独立运营后，业务量增多，以前的薪酬模式已经不合适了，而公积金部分，则是在政策允许范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。

也就是说，以后，京东的快递小哥们收入全靠绩效，跑得多、拿得多！

京东物流这边的余热还没散尽，今天，阿里旗下的菜鸟裹裹，又跳出来了，相比京东物流的低调，菜鸟裹裹一点不藏着掖着，高调宣布：未来三年，在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上。

一边是疑似“降薪”，惹下众怒、闹得满城风雨；一边是高调宣布增收，博得满堂喝彩。

不得不说，菜鸟裹裹真的是个心机boy，卡位满分。

而这两位快递业的重量级玩家，前后脚传出画风反差如此巨大的消息，让人不禁浮想联翩。

空气中似乎飘过一股味道：快递业硝烟再起！

2、京东物流火力全开

得物流者得天下。刘强东曾说，未来10年京东国际化方向，是以物流打头阵的供应链服务全球化。

作为京东集团三驾马车之一的京东物流，自诞生起，刘强东就颇为器重，甚至放下签字笔，亲自披挂上阵，为客户跑腿。

在物流领域，京东物流称得上是骨灰级玩家。

早在2007年，京东就开始打造自有物流体系，2009年建立物流公司，2017年全面对外开放，2018年正式推出个人快递业务。

此前，京东物流一直是 “自留地”，但是现在，刘强东逐渐把它推向前台，为京东冲锋陷阵，在推出个人快递业务后，京东物流火力全开，完成物流产品矩阵最后一块拼图。

从2009年诞生的十年来，京东物流颇有黑马姿态，其拥有华北、华南、西南等7大物流中心，254个大型仓库，服务于2646个区县，6780个配送站，实现最短速度商品派送。

采用“自建仓储+物流体系”的京东，自成一派，具有很强的自主性与协同性，“211限时达”、“夜间配”、“长约达”等多种配送模式，成为其行走江湖的制胜法宝。

而在今年，京东继续加码物流领域，首先是入局自营智能快递柜领域，首批快递柜已经在月前投放。

针对物流领域人才紧缺问题，京东物流CEO王振辉表示，将砸10个亿来激励员工。

此外，今年2月份，京东物流又与东方海外国际旗下的Gold Talent、中远海运物流合作，成立合资公司，染指海外物流业务。

与此同时，京东物流的表现也得到众多资本大鳄的青睐，2018年融资25.5亿美元，资方不仅有互联网巨头腾讯，还有高瓴资本、红杉中国，更有实力超强的国家队，如招商局集团、中国人寿等。

经过巨头加码之后，京东物流更上一层楼，胡润给京东物流估值800亿元。

在京东商城遭遇阿里、拼多多前后夹击，京东数科未成气候之时，京东物流将成为京东集团今后的突破口，但是京东物流想要突围，也不容易，毕竟阿里、顺丰等也不是等闲之辈。

3、阿里集齐“四通”，打造菜鸟联盟

行家一出手，就知有没有。

3月11日，阿里砸下46.6亿元，入股申通，间接持有申通快递14.65%股权。

至此，阿里集齐快递界“四大天王”——申通、百世汇通、圆通、中通。

当然，菜鸟网络才是阿里在物流领域，最重要的一环。在阿里巴巴履带战略中，菜鸟网络是阿里未来十年最重要的增长点。

 “我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿”，马云对菜鸟网络颇为看重。

成立于2013年的菜鸟网络，通过搭建物流平台与仓储建设、开放其他物流环节的模式，打造了一个业务量庞大的菜鸟物流联盟。

背靠阿里巴巴的菜鸟网络，发展迅速，在快递领域已拥有“四通“，在大件物流领域拥有日日顺物流；跨境物流方面，与俄罗斯邮政、西班牙邮政等公司均有合作；供应链领域则有心怡科技、北领科技物流、快仓等；干支线运输领域有卡行天下、运满满；末端物流领域有速递易、万象物流、晟邦物流；即时物流领域有点我达、蜂鸟配送等。

可以说，菜鸟网络在物流领域已经是应有尽有、兵强马壮，大有一统天下的气势。

4、顺丰与腾讯的物流布局

提到物流，就不得不说顺丰。

作为老牌龙头企业，顺丰一直站在“食物链“顶端。

目前，顺丰不仅拥有66架全货机+2134条散航及专机线路构成的“天网”，还有覆盖全国336个地级市的1.56万个自营点、29.14万收派员组成的“地网”，是快递行业当之无愧的老大。

面对物流市场的变化，顺丰表示：未来致力于提供综合物流服务，所对标的不是传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。

2018年，围绕着这个目标，顺丰广泛布局：先是成立中铁顺丰国际快运和新夏晖，接着推出顺心捷达、认购“正大富通”切入商用车汽配流通业，然后上线同城急送五城……

当然，最大的手笔当属斥资55亿元，整合国际物流三巨头之一DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。

虽然目前菜鸟网络强势布局物流行业，但是顺丰一点不怂，尤其是找到阿里老冤家腾讯做“后援“之后。

而腾讯也没闲着，除了跟顺丰合作之外，今年3月26日，微信正式上线物流助手借口，并对外开放。去年年底，腾讯还申请注册了“企鹅物流“商标，虽然腾讯方面低调表示，企鹅物流只是承接内部业务，没有对外服务计划。

但是，这并不能掩盖腾讯在物流领域的雄心，它旗下的腾讯产业共赢产业基金先后投资京东物流、满帮、G7等多家物流企业。

去年3月，腾讯与中国物流与采购联合会签署战略合作协议，6月，推出微信小程序“微派“，综合了物联网技术，AI技术和云计算等。

由此可见，腾讯也对物流领域虎视眈眈，想要分一杯羹。

5、结语

时代抛弃你时，连一声再见都不会说。

以菜鸟为首的物流科技公司，正改变着中国物流业的面貌。

自动引导运输车、智能小蓝人、麒麟臂分货、无人车、菜鸟物流天眼、智能语音助手等Iot智能设备，已经运用到快递运输各个环节。

人工智能、IoT、区块链、机器视觉、实时计算、柔性自动化等技术的爆发，驱动着整个物流业快速发展。

一场风向明显的行业改革狂潮，正向快递业席卷而来。在这个时代，谁不数字化、智能化，谁就会被淘汰！京东物流、菜鸟网络、顺丰以及腾讯，都躲不过这场巨变。

有改革，就有机遇，我们要做的就是，紧跟时代节奏，用犀利的眼光发现其中的机遇，站上风口、飞起来！