2018年9月12日，蔚来汽车在纽约股票交易所挂牌上市，股票代NIO。蔚来汽车在美IPO发行价定在6.26美元，接近推介区间下限，筹资约10亿美元。

作者 ✎创业家

2018年9月12日，蔚来汽车在纽约股票交易所挂牌上市，股票代NIO。按照蔚来汽车6.26美元的发行价计，蔚来汽车市值约为64亿美元，约合440亿元，创始人、CEO李斌在蔚来的股份价值超过9.3亿美元。

由此，蔚来汽车成为中国第一家在美国上市的电动汽车制造商，也是继特斯拉之后第二个在美国进行IPO的大型电动汽车制造商。

李斌，2017年度创业家奖获得者，被誉为中国的“出行教父”，18年来，他通过自创、投资加共创的模式，布局中国汽车产业链，从汽车产业链媒体易车，到二手汽车交易平台（优信二手车）、共享单车（摩拜）、汽车金融（易鑫），再到现在上市的蔚来汽车。

作为蔚来汽车的A轮投资人，愉悦资本创始合伙人刘二海第二次与蔚来汽车创始人李斌一起在纽交所敲钟。2010年，刘二海见证了李斌创办的易车在纽交所的上市。

刘二海是如何看待蔚来汽车此次上市的呢？

以下为刘二海的观点：

造车是一件极其重资产、极其高技术含量的事，短时间不可能出成果，这是特别考验创业者与投资人之处。如此一个严谨的系统工程，是不大可能有拍脑门临时起意的。

早在2017年四、五月份，我们已经对上市有了初步的计划，完全是针对蔚来这样一家公司的发展脉络来规划的。一个高质量的资本市场是把资源配给优质企业，从来不会有所谓“缺钱去融资”的说法。所以我们认为，此次上市对于蔚来来讲，是一个里程碑，因为得到了公众资本市场的认可，这为公司未来的发展打开了空间。

目前，蔚来ES8已经交付了2000多辆车，下一个里程杯就是以万为单位的交付。这在中国电动汽车、以及中高端汽车领域里，都是值得瞩目的一笔——新势力造车开始真正地崛起，我想这对于所有从事新势力造车的人都是一个极大的鼓舞，新势力运用新技术以及新的管理方式，有可能在中国汽车行业中占有一席之地。在汽车行业的价值链中，车厂的地位坚如磐石。在这种情况下，你还能打开一个缝隙那还了得。

所谓“造车新势力”被验证的标志就是批量交车+公众资本的认可，蔚来都满足了。继ES8，明年上半年，蔚来的ES6也要上市。对于早期企业来说，就是这样一次一次的考验，直到真的有这么三、四款车在市场中获得了良好口碑，才意味着新势力造车彻底在汽车市场中占有重要的位置。

造车是这么难、这么重资产的一件事，蔚来为什么能在这么短的时间内上市？

应该讲，蔚来还是有比较多的积累。18年来，李斌在汽车相关行当做了非常深厚的积累；从管理上看，招聘人才、募资，对李斌来说是驾轻就熟的事情。这就意味着节省时间、少犯错误。李斌自己为蔚来投入了1.5亿美金，这是一个非常大的承诺，应该讲，李斌是全身心投入到这个事业里的。这也证明了新一代企业家对自己的承诺，而不是简单赚点钱而已。

此外，蔚来汽车从Day One就是全球化的产业链整合，技术、生产、研发在中国、美国、欧洲同步开展，搭建了全球化的团队，美国CEO是前思科CTO，欧洲CEO是玛莎拉蒂前CEO。

蔚来汽车对于各种资源具有强大的吸纳能力，比如不断延揽各个领域的优秀人才，让腾讯、华平这样的大型投资机构成为股东。

蔚来这个事业是一个系统工程，研发、生产、资金、销售各个环节环环相扣，要有强大的战略思维能力。以车的pipeline为例，从最早的EP9、在北美发布的概念车到现在销售中的ES8，下一步的ES6，对布局谋篇能力的要求远远高过李斌之前做的任何一件事。

（蔚来汽车上市）其实不止对汽车产业，对于中国产业界都有比较大的启发。

我把中国的创业分成三个时代：

从1978年到1998年的启蒙时代，基本上是管理思想的传播。那时候有华为基本法、联想管理三要素这些概念，敢干敢闯抓机会成为社会主流。

1998年--2018年的网络时代，以阿里、腾讯等平台技术公司涌现为标志，中国商业史上是没有这类公司的，VC出现，提供资本，烧钱模式盛行。

2018年其实是下一个时代的开始，也就是我们说的硬创新。

硬创新包括硬科技，包括科技与巨型产业相结合。简单做一些模式上的创新已经行不通了，你必须在核心技术、核心能力上有突破。我认为蔚来汽车是中国硬创新时代的代表。我相信还会有一大批企业，包括人工智能、大数据的一大批企业有可能成为巨型企业。