最近，高德宣布高德地图日活跃用户破亿。

与之一同刷屏的是高德集团总裁刘振飞的一张图，他兴奋地敲着鼓，背后显示的是“高德地图10.1全民从出行节日活1亿”的显示屏。

可是说，这是高德值得纪念的一个时刻，并且，当时高德的发布的数据不是最准确的，最准确的起码有1.15亿。

业内人称，这是高德进入移动互联网领域“国民应用”的一个标志。

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对互联网产品来说，日活跃用户过亿是进入国民APP的标志，像现在淘宝、微博、支付宝等用户需求高的应用都在此列。

高德能够进入此列，最主要还是因为2014年阿里收购了高德，之后高德的日活跃用户和月活跃用户都在地图行业稳居首列。

到如今突破一亿，高德也用了将近4年的时间，日活跃用户相比以前增长了近10倍。

与此同时，高德也做出了相关的成绩，更好的以用户为中心。

比如在今年的国庆期间，挖掘用户不知道去哪玩以及不知道怎么去的痛点，启动了“十一全民出行节”，并且联合央视发布了旅游榜单；

在景区方面，也走进了3000多家5A/4A景区，为游客提供智慧景区线上体验，让游客可以在旅游前中后期都能得到全方位的信息；

在交通方面，联合城市交管部门推出相关功能来为游客的出行安全进行保障，并且为开车用户躲避拥堵地段，以便有更好的出行体验。

力求可以在APP上实现所有的出行需求，如之前推出打车服务，升级为一站式服务平台。

并且，高德在十一还推出了岳云鹏导航的语音包，满足用户了娱乐需求。

在阿里收购高德之后，又成为了继支付宝等之后的又一个日活跃用户数过亿的APP了。

如今高德风光正盛，不过回到几年前，情况却没有那么好。

高德在2002年成立，当时只是一家地图数据服务商，创始人成从武带领高德在技术和地图数据领域做到了行业瞩目的地步。

六年之后，高德就推出了移动版地图，成为中国首个用手机导航的公司，并且在苹果商店也可以下载到，这些都为其后面上市打下了基础。

当时高德风头正盛，对手凯立德、四维图新都对其没有什么威胁，但是万万没想到的是，高德却在移动互联网时代遭遇新的强大对手。

2010年，百度宣布地图业务从PC往移动化发展，百度比高德虽然玩出来，但是发展速度也是极快的。

最开始高德还没有把百度放在眼里，毕竟苹果都能选择了高德，但是到2013年，百度的一个决定让行业发生很大的改变。

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2013年，百度宣布V2.0版全面永久免费，当时，百度并不是为了靠地图来赚钱，而是做流量的入口，所以主打免费和低价。

这么一来，高德就没有很多优势了，市场份额也发生了很大的变化，迫不得已，本来售价50元的高德也只能宣布免费，来也应对这场危机。

不过，免费并没有拯救高德，高德当时装机激活总数已经达到了3亿，与腾讯、阿里等下载装机过亿的公司并列，突然宣布免费，高德随即亏损4000多万美元。

之后，高德退市，以11亿美元被阿里全资收购，开始了新征程。

阿里的俞永福接手高德的时候，高德的日活跃用户还比不上百度，俞永福上任之后，就把高德归进阿里移动事业群，开始潜心做技术，做产品。

在俞永福的带领下，高德的用户数开始慢慢增长，到了2016年，高德的日活跃用户增长就超过了百度。

不过，这并不能说明高德当时就超过百度了，日活增长快很大一部分原因是高德的用户数量不大，并且获取的是新用户，并不是将百度的用户抢了过来。

不过随着这两家的竞争愈发激烈，他们的发展侧重点也慢慢凸显出来。

百度主要扩展O2O业务，高德提供各种底层服务，并且与越来越多的交通管理部门合作对接来完善功能。

在策略上，不得不提的是明星语音包的功能，让高德用户直线增长。

加入阿里之后的高德，如今也带着阿里的影子，不再单纯是一个地图导航，而是一个全方位提供出现服务的平台。

不仅可以地图导航，也可以直接打车，还能在上面查实时公交，并且，以后在飞机和火车的出行服务上，高德也会慢慢涉足。

据说，今年高德将会与交管部门、旅游部门、气象局等多个部门合作，将气象、环境等个股领域相关的信息与高德紧密结合，帮助用户更好出行。